테슬라의 자율주행을 이해하려면 소프트웨어의 발전, 운행 허가, 사업의 수익성을 나누어 볼 필요가 있다. 주행 영상은 차량의 움직임을 보여주지만 적용 조건과 운영 비용까지 설명해 주지는 않는다. FSD의 운전자 감독 문제에서 사이버캡의 상용화까지, 서로 다른 질문을 다룬 기사를 함께 읽을 수 있도록 묶었다.
운전자 감독과 소프트웨어
기능이 발전할수록 운전자와 시스템의 역할을 어떻게 구분하는지가 중요해진다. 소프트웨어 업데이트와 운전자 감시 논의를 함께 살펴본다.
유럽의 시험과 검증
시험에 참여하는 것과 판매·운행 승인을 받는 것은 다른 단계이다. 유럽의 시험 자료와 현지 논의를 연결해 읽는다. 2026년 9월 15일 슬로베니아 정부는 자국이 감독형 FSD의 도로 사용을 허용한 여섯 번째 유럽 국가라고 밝혔다. 아래 8월 기사의 국가 수는 당시 기준이며, 해당 발표는 슬로베니아 정부 원문에서 확인할 수 있다.
- 테슬라, 스페인 FSD 시험 46만km 공개 — 9월 16일 스페인 시험 규모와 고객 구독·등록국·기능 활성화 조건을 구분했다.
- 79만 마일, 유럽 FSD의 답안지
- 유럽 FSD 1억 km, 승인은 아직 다섯 나라
- FSD 두 대, 프랑스의 ‘반대’를 흔들다
사이버캡의 운행과 사업성
차량 공개 이후에는 실제 호출 경험, 운행 지역, 규제와 비용이 논의의 중심이 된다. 사이버캡과 로보택시 네트워크를 다룬 주요 기사를 모았다.
- 테슬라 사이버캡, 연방 안전기준 검증 본격화 — 2026년 9월 30일 답변 시한, 자기인증과 면제의 차이, 추정 조사 대상 1,000대와 실제 운행 규모의 구분을 다룬 상세 기사.
- 사이버캡을 불렀더니 왔다, 진짜 시험은 지금부터다
- 사이버캡 확장비, 테슬라는 파트너를 불렀다
- 최대 30센트 우위, 그래도 골드만은 중립
- 테슬라 로보택시, 연방 기준 하나로는 부족하다
각 기사는 발행 당시 확인한 자료를 바탕으로 한다. 최신 제공 조건과 일정은 기사에 연결된 공식 자료에서 다시 확인할 수 있다.
