테슬라 사이버캡이 텍사스를 벗어나 미시간에서도 도로를 달리고 있다.
디트로이트 뉴스가 11월 3일 보도한 내용을 종합하면, 메트로 디트로이트에서 약 24대, 표현을 빌리면 두 다스에 가까운 사이버캡이 공도 시험 주행 중이다. 아직 승객을 태우는 로보택시 서비스는 아니다.
거점은 사우스필드, 목격 도로는 I-696 등
시험 차량의 거점은 사우스필드에 있는 테슬라 충돌 수리 시설이다. 이 시설은 2022년에 차량 연구와 시험, 수리와 정비를 할 수 있는 곳으로 승인된 바 있다.
목격된 도로는 I-696, M-10, 텔레그래프 로드, 에잇마일 로드다. 디트로이트 도심과 교외를 잇는 주요 간선들로, 단순한 시설 내부 주행이 아니라 실제 교통 흐름 속 시험이라는 점이 드러난다.
대수는 약 24대라는 보도 기준이다. 테슬라가 공식으로 밝힌 숫자는 아니므로, 목격과 취재를 바탕으로 한 근사치로 읽어야 한다.
양산형과 다른 테스트 사양, 핸들이 있다
디트로이트 차량이 양산형 사이버캡과 다른 점은 분명하다. 임시 스티어링 휠이 달려 있고, 사람 테스트 드라이버가 타고 있다. 필요하면 사람이 직접 운전으로 개입할 수 있게 한 시험 사양이다.
양산형 사이버캡은 2024년 10월 공개 당시부터 스티어링 휠과 페달이 없는 2인승으로 설계됐다. 따라서 이번 주행은 핸들 없는 차량의 무인 운행이 아니라, 같은 차체와 시스템으로 데이터를 모으는 단계로 봐야 한다.
오스틴에서는 이미 핸들 없는 사이버캡 시험 단계까지 간 것과 비교하면, 디트로이트는 이제 막 도로 검증을 시작한 지역이다.
왜 디트로이트인가, 겨울이 변수지만 공식 확인은 없다
디트로이트를 고른 이유로 가장 자주 거론되는 것은 날씨다. 텍사스와 플로리다 중심인 기존 로보택시 지역에서는 눈과 얼음, 급격한 기온 변화를 겪기 어렵다.
미시간의 눈길과 겨울 도로는 카메라만으로 주행하는 테슬라 방식에 다른 종류의 시험이 된다. 다만 이 해석은 보도와 분석의 추론이다.
자동차 애널리스트 스테파니 브린리는 디트로이트 뉴스에 “테슬라가 여기서 시험하고 있다고 공식으로 말한 적은 없다”고 말했다. 테슬라는 디트로이트 시험 자체도, 겨울 데이터 수집이 목적인지도 공식 확인하지 않았다.
웨이모는 디트로이트에서 한발 앞
같은 도로에는 경쟁자도 먼저 와 있다. 웨이모는 2025년부터 디트로이트에서 사람이 운전하며 지도를 만들었고, 올해 10월에는 앞좌석에 아무도 앉지 않은 상태로 도심에서 운행하는 단계까지 갔다.
다만 웨이모의 무인 탑승도 아직 직원 대상이며, 일반 승객 서비스 시작일은 발표되지 않았다. 테슬라도 디트로이트에서 공개 사이버캡 서비스를 언제 시작할지 밝히지 않았다.
즉 디트로이트에서는 두 회사 모두 공개 서비스가 아니라 검증 단계에 있고, 무인 단계 진입 속도만 보면 웨이모가 앞선 그림이다.
규제 환경도 텍사스와 다르다
미시간에는 자율주행 택시를 전담하는 단일 감독 기관이 없다. 교통 법규 집행은 지역 경찰, 차량 안전은 연방 도로교통안전국(NHTSA)이 맡는 식으로 권한이 나뉘어 있다.
미시간 법은 자동주행 시스템 자체를 교통법상 운전자로 취급한다는 점도 텍사스식 운영과 결이 다르다. 차량이 눈길에서 잘 달리는지만으로 끝나지 않고, 사고와 단속 상황에서 책임 주체를 가리는 틀까지 함께 검증받는 셈이다.
이 구조는 웨이모가 디트로이트에 들어올 때도 똑같이 지적됐다. 테슬라 역시 서비스를 열려면 기술 검증과 별개로 이 분산된 규제 환경에 맞는 운영 방식을 보여줘야 한다.
정리하면
디트로이트 시험은 서비스 확장이 아니라 지역 확장에 앞선 검증으로 읽는 것이 정확하다.
텍사스에서는 11월 2일 포트워스 로보택시가 새로 열릴 만큼 운행 지역이 넓어지고 있지만, 디트로이트에서는 아직 핸들을 단 차량과 드라이버가 있다. 다음 확인 지점은 테슬라가 시험을 공식으로 인정하는지, 드라이버를 빼는 단계로 넘어가는지, 그리고 겨울을 어떻게 나는지다.
관련 글: 테슬라 사이버캡 가격·스펙 총정리 2026 / 테슬라 로보택시 포트워스 운행 시작 글 / 테슬라 FSD 한국 공정위 신고 글
출처: Drive Tesla Canada (The Detroit News 보도 인용) / EVXL
이미지: Pexels — 사진: Stephen Leonardi
답글 남기기