테슬라 사이버캡 573대, 텍사스에서 모델Y를 추월 | 등록 함대 1,080대, 전용 로보택시 과반 시대 – 테슬릭 코리아

결론부터: 사이버캡이 텍사스 등록 함대의 과반이 됐다

텍사스 교통국(DMV) 인가 명단에서 전용 로보택시 사이버캡이 처음으로 모델Y를 앞질렀습니다. 10월 27일 기준 테슬라 로보택시 인가 차량은 모두 2026년형 1,051대였고, 이 중 사이버캡이 544대(52%), 모델Y가 507대(48%)였습니다. 하루 뒤인 28일에는 사이버캡 29대가 추가돼 573대(53%), 전체 1,080대로 더 벌어졌습니다.

불과 이달 초만 해도 구도는 반대였습니다. 10월 9일 무렵 명단은 사이버캡 319대 대 모델Y 420대, 전체 739대였습니다. 그 뒤 약 3주 동안 사이버캡은 225대, 모델Y는 87대 늘었습니다. 27일 하루에만 사이버캡 81대가 한 번에 등록되며 역전이 일어났고, 최근 일주일 신규 등록만 222대에 달합니다.

왜 중요한가: 빌려 쓰던 차에서 전용차로 중심이 이동

테슬라 로보택시는 2025년 6월 모델Y만으로 시작했습니다. 사이버캡은 올해 8월 31일 첫 7대가 등록된 뒤 9월 3일 오스틴 공개 행사, 9월 4일 함대 합류를 거쳤습니다. 스티어링휠과 페달이 없는 2인승 전용차가 두 달도 안 돼 함대의 다수가 됐다는 것은, 서비스의 중심 차량이 양산 승용차에서 목적형 차량으로 넘어갔다는 신호입니다.

속도의 배경에는 생산 여유도 있습니다. 테슬라 임원 라스 모라비는 최근 먼로 라이브 공장 투어에서 사이버캡 생산이 로보택시 배치 속도보다 빨라, 재고가 쌓이지 않도록 생산라인을 매일 돌리지는 않는다고 설명했습니다. 차량 공급이 병목이 아니라 인가와 배치 절차가 병목이라는 뜻입니다. 오스틴 F1 주말의 대규모 투입 상황은 사이버캡 463대 등록 글에 정리돼 있습니다.

주의할 점: 등록 대수와 운행 대수는 다르다

DMV 명단은 VIN과 연식, 차종만 보여줍니다. 어느 도시에서 달리는지, 지금 승객을 태우고 있는지는 알 수 없습니다. 등록은 도로에 나가기 전에 거치는 인가 단계라, 573대 전부가 오늘 운행 중이라는 뜻은 아닙니다. 실제로 테슬라가 공식 확인한 오스틴 운행 규모는 300대 이상 수준이었고, 도시별 배분도 공개되지 않았습니다.

다음 행선지는 댈러스가 거론됩니다. 테슬라는 3분기 실적 발표에서 다음 달 댈러스에 사이버캡을 투입할 계획이라고 밝혔습니다. 새 등록분 중 일부가 댈러스행일 가능성이 있지만, 명단만으로는 확인할 수 없습니다. 휴스턴 구역이 최근 크게 넓어진 흐름은 휴스턴 로보택시 구역 확대 글에서 볼 수 있습니다.

비중 추이로 보면 역전은 예고돼 있었다

사이버캡 비중은 꾸준히 올라왔습니다. 9월 26일에는 등록 126대로 전체의 23.1%에 불과했고, 10월 초에는 약 43%까지 올랐습니다. 이번에 52%를 거쳐 53%까지 넘어선 것은 그 흐름의 연장입니다. 모델Y 등록이 507대에서 멈춘 사이 사이버캡만 계속 늘고 있어, 격차는 당분간 더 벌어질 가능성이 큽니다.

전용차 비중이 높아질수록 서비스 단가 구조도 달라집니다. 사이버캡은 운전석 자체가 없는 설계라 차량 가격과 마일당 비용을 낮추는 것이 목적이고, 테슬라는 이 차종을 함대 고객에게도 연내 인도하겠다는 목표를 밝혀 왔습니다. 등록 대수가 운행 대수로 얼마나 빨리 전환되는지가 실제 매출과의 연결 고리입니다.

머스크가 같은 날 꺼낸 또 다른 그래프

등록 역전과 같은 날, 머스크는 오스틴에서 테슬라의 주간 무인 주행거리가 웨이모를 앞질렀다는 그래프를 공유하며 성장 곡선을 강조했습니다. 운행 실적으로 본 역전 이야기는 오스틴 주간 무인 주행 웨이모 추월 글에서 따로 정리했습니다. 테슬라는 로보택시 매출이 2027년 2분기부터 눈에 띄는 수준이 될 것으로 보고 있어, 함대 구성 변화가 매출로 이어지는지가 다음 확인 지점입니다.

출처

이미지: Pexels — 사진: I’m Zion

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