일론 머스크의 10월 15~16일 X 게시물을 모은 머스크 다이제스트다. 이번에는 화제가 하나다. 9년 가까이 미뤄진 신형 테슬라 로드스터가 텍사스에서 실제로 날았다.
머스크의 X 한 줄, “영화를 넘어선 차”
머스크는 15일 X에 신형 로드스터를 영화와 상상, 인간을 넘어선 차로 표현하면서도, 지구에서 인간이 만든 차라는 점을 강조했다. 다이제스트에 따르면 이 글은 수십만 개의 좋아요를 받았다.
같은 날 저녁, 테슬라는 스페이스X 맥그레거 시험장에서 로드스터를 공개했다. 머스크는 이 차를 인간이 직접 운전하는 마지막 테슬라 중 최고로 불렀고, 제임스 본드 영화 속 자동차보다 낫다고 평가했다. 안전이 최우선은 아니라는 취지의 발언도 다이제스트에 담겼다.
시연에서 실제로 일어난 일
프로토타입은 흡착 팬 시스템으로 곡면 램프를 거꾸로 올라갔다. 테슬라 엔지니어링 부사장 라스 모라비는 이 시스템이 최대 2G 수준의 접지력을 만든다고 설명했다.
차는 램프 끝에서 공중으로 회전한 뒤 냉가스 추력기로 자세를 잡아 착지했다. 이어 모델3와 모델Y, 사이버트럭, 사이버캡, 세미가 늘어선 줄 위를 뛰어넘는 장면도 나왔다. 시연은 무인으로 진행됐고, 폐쇄된 시험장에서 열렸다.
숫자로 본 신형 로드스터
현장 라이브 계측에서 0-60mph 가속은 0.81초로 나왔다. 최고 속도는 230mph 이상, 1회 충전 주행거리는 세 트림 모두 300마일 수준으로 제시됐다.
추력기는 스페이스X가 공급한 냉가스 방식이다. 노즐 10개, 약 600리터 용량의 고압 공기 탱크 2개에 약 250kg의 공기를 담고, 후방 추력은 80kN을 넘는다고 보도됐다. 탱크는 차가 스스로 다시 채울 수 있다.
다이제스트에 따르면 머스크는 0.81초가 3.3G 이상이라는 반응에 더 잘할 수 있다고 짧게 답했다. 다만 이 수치는 테슬라의 현장 발표 기준이며, 독립 기관의 검증은 아직 없다.
트림 3종과 예약금, 아직 없는 것
트림은 세 가지다. 2인승 Performance는 도로용, 2인승 Thrust는 후방 추력기를 단 경주용, 1인승 Rocket은 초대 전용 비행 사양이다.
예약금은 Performance 5만 달러, Thrust 25만 달러다. Rocket은 가격이 아니라 초대로만 열린다. 최종 판매 가격은 행사에서 공개되지 않았다. 2017년 첫 공개 때 제시된 20만 달러는 당시 기준일 뿐이다.
양산 시점은 2028년으로 잡혔다. 도로에서 추력기를 쓰는 것이 합법인지, 비행 기능이 양산차에 그대로 들어가는지는 아직 확인되지 않았다.
다음 날 X 반응, 1세대 로드스터는 지금도 궤도에 있다
16일 머스크는 테슬라 공식 계정의 게시물에 답하며, 자신의 1세대 로드스터가 여전히 궤도를 돌고 있다고 적었다. 다이제스트가 전한 내용이다.
그 차는 2018년 2월 6일 스페이스X 팰컨 헤비 첫 비행에 실려 올라간 스타맨 로드스터다. 지금도 태양 중심 궤도에서 화성 궤도를 가로지르는 경로를 돌고 있다.
머스크는 시연 뒤에도 비행하는 자동차가 현실이 됐다는 취지로 X에 글을 남겼다. 2017년 첫 공개 후 인도 시점이 2020년에서 계속 밀려온 차라는 점을 감안하면, 이번 시연의 의미는 스펙보다 실제로 움직여 보였다는 데 있다.
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출처
TechCrunch, Tesla reveals SpaceX-powered Roadster that flies and falls with style
USA Today, Forget zero to 60. Tesla Roadster flies, flips with SpaceX thrusters
Teslarati, Tesla Roadster livestream
Investor’s Business Daily, Tesla Jumps On Flying Roadster Demo
이미지: Pexels — 사진: Erik Mclean
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