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기가텍사스 북쪽의 철골이 불과 닷새 만에 전혀 다른 건물처럼 보이기 시작했다. 현장을 장기간 추적해 온 드론 저널리스트 Joe Tegtmeyer는 2026년 7월 27일 영상에서 전용 옵티머스 공장이 직전 촬영 때보다 “거의 두 배로 커졌다”고 평가했다. 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 철골 기둥 간격은 9칸에서 13칸으로 늘었고, 지붕과 바닥 데크·외곽 기초보·남쪽 부지 공사가 동시에 진행되고 있었다.

다만 ‘거의 두 배’는 Tesla가 공개한 공식 면적이나 공정률이 아니라 현장 관찰자의 판단이다. 그럼에도 영상에 잡힌 속도는 Tesla가 2분기 공식 자료에 적은 “기가텍사스 건물 공사가 본격 진행 중”이라는 표현을 눈으로 확인하게 한다. 중요한 것은 철골 자체가 아니라 Tesla가 옵티머스를 데모용 로봇에서 제조 제품으로 옮기기 위해 실제 생산 공간을 얼마나 빠르게 고정비로 바꾸고 있는가이다.

5일 만에 9칸에서 13칸으로 늘어난 철골

영상에서 가장 분명한 변화는 건물 북쪽 구간이었다. Joe에 따르면 5일 전 약 9개 기둥 간격이던 철골 골조가 13개로 늘었고, 북쪽 외곽 기초보와 양쪽 모서리 형상도 선명해졌다. 현장에는 7대의 크레인과 다수의 고소작업차가 투입됐으며, 중앙부 지붕 데크와 바닥 데크도 빠르게 채워지고 있었다.

남쪽에서는 또 다른 단계가 진행 중이었다. 기초 굴착, 독립 기초, 지반 보강 작업이 이어졌고 매립·정지 작업을 통해 건물을 더 남쪽으로 확장할 공간을 만들고 있었다. 즉, 완성된 골조를 한 방향으로 단순히 늘리는 공사가 아니라 북쪽의 조기 가동 구역과 남쪽의 장기 확장 구역을 병렬로 만드는 현장에 가까웠다.

완공보다 먼저 장비가 들어올 가능성

Joe는 Tesla가 북쪽 일부를 우선 마감해 생산 장비 반입과 설치를 시작하려는 것으로 보인다고 해석했다. 그는 기가텍사스 초기 건설 당시에도 필요한 구역을 먼저 가동하고 나머지 공사를 병행했던 ‘최소 필수 역량’ 방식과 비슷하다고 설명했다. 이는 현장 영상에 근거한 합리적 추정이지만, Tesla는 아직 장비 반입일이나 해당 구역의 가동 시점을 공식 발표하지 않았다.

Tesla의 2026년 2분기 공식 업데이트는 캘리포니아 프리몬트와 텍사스의 역할을 분명히 나눴다. 프리몬트에서는 모델 S·X 생산 설비를 철거하고 1세대 옵티머스 라인을 설치 중이며, 초기 생산분은 ‘Optimus Academy’에서 학습 데이터 수집과 기능 개발에 사용될 예정이다. 반면 텍사스 옵티머스 시설은 아직 ‘건설 중’으로 기재돼 있다.

이 구분은 중요하다. 프리몬트는 먼저 만들어 보며 배우는 공장이고, 기가텍사스는 그 학습을 대량생산으로 옮길 공장인 셈이다. 따라서 텍사스 철골의 속도가 곧 고객 판매 개시를 뜻하지는 않는다. 프리몬트에서 조립성, 고장률, 작업 데이터와 단가를 검증하지 못하면 큰 텍사스 건물은 빠른 양산이 아니라 큰 고정비가 될 수도 있다.

건물이 커질수록 현금과 공급망의 부담도 커진다

Tesla는 2026년 2분기에 자본지출 57억8,900만 달러를 집행했다. 전년 동기보다 142% 늘어난 수치이며, 잉여현금흐름은 마이너스 10억9,200만 달러였다. AP 보도에 따르면 Tesla는 2026년 연간 자본지출이 250억 달러를 넘고, 로보택시·AI 컴퓨트·옵티머스 생산능력 확대로 향후 2~3년간 지출 증가가 이어질 것으로 예상했다.

철골을 세우는 일보다 어려운 것은 그 안을 안정적으로 채우는 일이다. Tesla 공식 자료도 생산 속도가 장비 가동률, 부품 공급, 공장 업그레이드 중단 시간 등에 좌우된다고 경고했다. McKinsey의 휴머노이드 공급망 분석 역시 액추에이터, 정밀 감속기, 로봇 손, 센서와 배터리 같은 부품의 제한된 공급 기반과 까다로운 보정 공정을 대량생산의 핵심 병목으로 꼽았다.

공장 확장 다음에 확인할 부품 발주

한국에는 반도체, 배터리, 모터, 감속기, 센서와 양산 품질관리 역량이 함께 있다. 산업통상자원부도 2026년 3월 AI Robot M.AX Alliance를 통해 완성 로봇 기업과 액추에이터·연구기관을 묶는 생태계 구축을 추진했다. 그러나 Joe의 영상이나 Tesla의 2분기 자료에는 한국 부품사와의 신규 옵티머스 공급 계약이 공개되지 않았다.

따라서 한국 투자자에게 지금 필요한 것은 ‘옵티머스 수혜주’라는 이름표를 먼저 붙이는 일이 아니다. 실제 공급계약, Tesla의 부품 승인, 월별 발주량, 수율과 단가가 확인되는지를 봐야 한다. 이미 공장이 커지고 있다는 사실은 부품 경쟁이 시작될 가능성을 높이지만, 가능성과 확정 매출은 완전히 다른 단계이다.

결론: 철골은 약속이 아니라 검증의 시작이다

2026년 7월 27일 영상이 보여준 것은 옵티머스가 곧 대량 판매된다는 증거가 아니다. 대신 Tesla가 로봇 사업을 위해 실제 토지, 철골, 크레인과 현금을 투입하고 있다는 강한 신호이다. 닷새 사이의 공사 속도는 놀랍지만, 다음 검증 지점은 더 냉정하다. 생산 장비가 언제 들어오는지, 프리몬트 초기 생산분이 어떤 작업을 얼마나 안정적으로 수행하는지, 텍사스 라인의 공식 목표와 단가가 언제 공개되는지가 핵심이다.

공장은 빠르게 커지고 있다. 이제 Tesla가 증명해야 할 것은 건물의 크기가 아니라 로봇 한 대를 반복해서 싸고 안정적으로 만드는 능력이다.