테슬라 로보택시 서비스가 오스틴을 넘어 전국으로 뻗을 준비를 마치고 있다. 회사가 2026년 상반기 안에 7개 도시 출범을 약속한 가운데, 피닉스에는 이미 오스틴 전체 차량보다 많은 차가 집결했다. 남은 변수는 단 하나—안드로이드 앱이다.

피닉스가 이미 오스틴을 앞질렀다

4월 초, 테슬라 추적자들이 피닉스 스테이징 야드에서 60대 이상의 모델 Y 로보택시를 포착했다. 같은 시기 오스틴 전체 운행 차량은 35~40대 수준이었다. 피닉스가 출발하기도 전에 오스틴 전체 차대를 이미 넘어선 것이다. teslarati.com 보도에 따르면 이 차량들은 후방 카메라 워셔 장치가 장착된 완전 로보택시 사양이다.

오스틴에서의 패턴도 주목할 만하다. 2026년 1월 22일 서비스를 시작한 오스틴 로보택시는 4월 기준 전체 차대의 20%가 완전 무인(Safety Monitor 없음)으로 운행 중이다. 지오펜스는 네 차례 확장돼 현재 245평방마일(약 634㎢)—최초 출발점의 12배다. 4월 16일에는 콜로라도 강을 건너 오스틴 도심까지 진입했다.

7개 도시, 상반기 출범 약속

테슬라가 2026년 1월 28일 Q4 2025 실적 콜에서 발표한 H1 2026 확장 대상 도시다:

• 피닉스 (Arizona)
• 댈러스 (Texas)
• 휴스턴 (Texas)
• 마이애미 (Florida)
• 올랜도 (Florida)
• 탬파 (Florida)
• 라스베이거스 (Nevada)

각 도시마다 주별 규제 당국의 승인이 선행 조건이다. 텍사스는 FSD 관련 입법이 이미 정비돼 있어 댈러스·휴스턴 출범이 가장 빠를 것으로 예상된다. 플로리다도 자율주행 관련 규정이 비교적 유연하다. tesery.com의 집계에 따르면 피닉스·댈러스·마이애미는 2026년 5~6월 출범 목표로 준비 중이다.

안드로이드 앱, 출범의 실질적 선행 조건

현재 테슬라 로보택시 앱은 iOS 전용이다. 안드로이드 앱이 없다는 것은 미국 스마트폰 시장의 약 45%가 서비스 호출 자체를 할 수 없다는 의미다.

테슬라 내부 채용 공고에는 안드로이드 앱 개발자 포지션이 최근 대거 등록됐다. Sawyer Merritt 등 복수의 소식통은 출시 시점을 “곧(imminent)”이라 표현해왔다. 피닉스 출범과 안드로이드 앱 출시가 동시에 이뤄질 가능성이 높다고 보는 이유다.

notateslaapp.com에 따르면 테슬라는 이미 전용 로보택시 웹사이트 인프라를 준비했으며, 신규 도시 추가를 위한 백엔드 구조도 갖춰진 상태다.

사이버캡 전환과의 타임라인

현재 로보택시를 담당하는 차량은 모델 Y다. 기가 텍사스에서 생산이 본격화된 사이버캡은 2026년 하반기부터 순차적으로 기존 모델 Y 차대를 대체할 예정이다. 사이버캡의 가격은 2만 5,000달러(약 3,400만 원) 미만으로 책정돼 있어 차대 확장 비용을 획기적으로 낮출 수 있다.

7개 도시가 모두 운행을 시작하는 시점에 사이버캡이 가세하면, 테슬라의 로보택시 차대 규모는 올해 말 수천 대 수준으로 불어날 가능성이 있다. Waymo가 현재 샌프란시스코·LA·피닉스에서 운영 중인 차대 규모(약 1,000대 추정)를 빠르게 따라잡는 그림이다.

한국 투자자 관점

로보택시 확장 속도는 4월 22일 Q1 2026 실적 콜에서 가이던스 형태로 구체화될 전망이다. 월가 일부에서는 2026년 로보택시 매출을 $5~15억 달러로 추산하기 시작했다. 안드로이드 앱 출시와 피닉스 개통이 4월 내에 확인된다면, 실적 발표 전 마지막 촉매가 될 수 있다.

출처: teslarati.com, notateslaapp.com, basenor.com, tesery.com, robotaxi-safety-tracker.com