테슬라가 지난 24시간 동안 두 가지 굵직한 이슈를 동시에 던졌다. 하나는 한때 폐기됐던 저가 소형 SUV 프로젝트의 재가동 소식이고, 다른 하나는 2026년 1분기 전기차 인도량이 시장 예상을 밑돈 결과다. 상승 기대와 하락 현실이 엇갈리며 테슬라 투자자들의 긴장감이 높아지고 있다.

저가 컴팩트 SUV 개발 재가동 — 상하이 생산 유력

테슬라가 기존 모델 3·Y와는 별개의 완전 신규 소형 전기 SUV를 개발 중인 것으로 전해졌다. 차량 전장은 약 4.28m로 모델 Y보다 짧고 공차중량도 1.5톤 수준으로 설계해 경량화를 최우선으로 두고 있다. 소형 배터리와 단일 모터 조합으로 주행 거리를 줄이는 대신 원가를 대폭 낮추는 전략으로, 목표 판매가는 중국 기준 모델 3(약 3만 4,000달러)보다 상당히 저렴한 수준이 될 전망이다.

생산 기지는 상하이 기가팩토리를 우선 검토 중이며, 이후 미국과 유럽으로 확대하는 로드맵이 논의되고 있다. 다만 프로젝트는 아직 초기 단계여서 올해 내 양산 착수는 어려울 것으로 보인다. 이번 움직임은 2024년 저가 ‘모델 2’ 계획을 중단한 직후 대중 시장에서 판매 부진이 이어지자 새로운 돌파구를 찾으려는 시도로 해석된다. 일각에서는 저가 전략이 전체 마진 압박으로 이어질 수 있다는 우려도 제기된다.

출처: Grok Daily Digest — Tesla low-cost SUV & FSD v15 updates (2026-04-10, noreply@x.ai)

1분기 인도량 기대치 하회 — 재고 누적·주가 하락 이중 압박

테슬라의 2026년 1분기 전기차 인도량은 358,023대로 집계됐다. 전년 동기 대비 6% 증가한 수치지만, 월스트리트 컨센서스였던 약 370,000대를 크게 밑돌았다. 더 주목되는 것은 생산량이 408,000대에 달해 인도량과의 격차가 약 5만 대에 이른다는 점이다. 이 차이는 고스란히 미판매 재고로 쌓여 현금 흐름 악화 신호로 읽힌다.

주가는 실적 발표 직후 5% 이상 급락하며 연초 대비 누적 하락폭이 18%에 근접했다. 분석가들은 당분간 테슬라의 핵심 모멘텀이 FSD(완전 자율주행) 소프트웨어 업그레이드와 로보택시·옵티머스 휴머노이드 로봇의 상용화 진척에 달려 있다고 강조한다. FSD v15를 비롯한 자율주행 기능 고도화가 수요 회복의 기폭제가 될지 여부가 향후 주가 방향을 결정할 핵심 변수로 부상했다.

출처: Grok Daily Digest — Tesla FSD v14.3 & Robotaxi updates (2026-04-10, noreply@x.ai)

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대표 이미지: 테슬라 기가팩토리 텍사스 (2022년 6월) / 촬영: Larry D. Moore / 라이선스: CC BY 4.0 / 출처: Wikimedia Commons