2026년 1분기 테슬라 숫자에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 총인도량이 아니다. 모델 믹스의 움직임이 더 흥미롭다. Model 3·Y는 39만4,611대를 생산했고 34만1,893대를 인도했다. 반면 기타 모델군은 1만3,775대를 생산했지만 1만6,130대를 인도했다.

이 숫자는 두 가지를 시사한다. 우선 테슬라의 주력 차종인 Model 3·Y에서 재고 부담이 집중됐을 가능성이 높다. 생산 대비 인도 격차가 5만2,718대에 이르기 때문이다. 반면 기타 모델군은 이전 분기 재고 소진이나 특정 모델 인도 집중이 있었을 가능성을 보여준다.

물론 이것만으로 Cybertruck이나 고가 모델 수요가 좋아졌다고 단정하기는 어렵다. 하지만 최소한 이번 분기의 약세가 전 차종에 동일하게 나타난 것은 아니라는 점은 분명하다. 시장이 테슬라를 하나의 숫자로만 읽으면 놓치게 되는 부분이다.

팬의 시각에서 보면 이 대목은 제품 포트폴리오 해석과 연결된다. 투자자의 시각에서는 더 실용적이다. 결국 Model 3·Y가 테슬라 볼륨의 중심인 만큼, 주력 차종에서 재고가 쌓이고 있다는 신호가 더 중요하다. 이번 분기 수치가 불안하게 보이는 이유도 바로 여기에 있다. 약세가 주변 모델이 아니라 핵심 차종에서 나타났기 때문이다.

출처:
– Tesla Q1 2026 Production, Deliveries & Deployments: https://ir.tesla.com/press-release/tesla-first-quarter-2026-production-deliveries-and-deployments